关于马自达的新光环旋转跑车的信息继续涓涓在它被戏弄在去年的东京移动展作为标志性的SP。
从那时起，专利细节已经揭示了生产汽车准备弹出大灯，看起来就像这个概念，它将采用双转子万克尔旋转为基础的混合动力。
新的“RX-7”被认为是一个范围扩展与旋转发动机不能直接为车轮提供动力，但新的报告从日本的BestCar似乎证实了内燃机将驱动后轮。甚至可能通过六速手动档。
6月份有更多的专利申请显示，双转子发动机位于前轴后面，没有飞轮。
根据BestCar的说法，取而代之的是一个25千瓦的电动机，它将完成飞轮的工作，同时也能够为驱动轴提供后轮的动力。
由于这种设计选择，马自达将能够使用位于后桥的跨轴变速箱，因此传统的自动甚至驾驶员友好的六速手动变速箱将成为可能。
此外，专利还承诺在每个前轴上安装一对17kW的电动机。这一系统很可能会给马自达带来出色的扭矩矢量控制能力——如果它能量产的话——包括驱动单个前轮的能力，甚至使用再生制动，来修整标志性SP的弯道。
马自达已经在探索MX-5的“动能姿态控制”(KPC)扭矩矢量控制，该系统使用后制动器在转弯时稳定跑车。
报道称，这款旋转跑车将能够在短时间内以混合动力、纯燃烧甚至纯电动模式运行。电池容量尚不清楚，但包位于后面的轿跑车的两个座位。
在概念上，标志性SP比GR86短(4180mm vs 4265mm)，但它更宽，车顶线低135mm。它的车轮被推到每个角落，轴距为2590毫米。宽轮的立场是强调了一个狭窄的机舱，给coupe经典的“可乐瓶”的外观。
这些报告有些矛盾，例如，生产版的标志性SP现在预计功率约为260kW (350hp)，而不是272kW，重量1350kg -比之前想象的少100kg。
预计售价在日本约为600万至700万日元，相当于6.1万至7.2万美元的澳元。这将使它与日产Z直接竞争，削弱丰田Supra的竞争力，并可能与丰田承诺的300千瓦Celica展开竞争。
这听起来像RX-7的继任者是一个肯定的赌注生产后，马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro的评论在概念的揭示。
“马自达将始终提醒人们，汽车是纯粹的乐趣，是他们生活中不可或缺的一部分。
1 / 4 2 / 4 3 / 4 4 / 4“作为一家大量生产令人鼓舞的移动体验的汽车爱好者公司，我们致力于与我们的合作伙伴以及我们的粉丝共同塑造未来，每个人都可以自豪地说，'我们爱车'。”
他说:“马自达有着如此强烈的意志，致力于为我们所服务的人丰富动态生活。”
跑车的名字是另一个值得讨论的话题。许多人称之为'RX-9'，这可能是准确的，因为从涡轮RX-7到自然吸气RX-8和现在混合'RX-9'的步骤变化。
它也可以重生的RX-7的名字，毕竟，MX-5仍然被称为只是在第四代“ND”的幌子。与四门RX-8相比，标志性SP也更符合FD RX-7的配方。
马自达的新光环跑车目前仍是一个谜。预计它将于2026年投产，在最终发布之前会有更多的间谍照片和专利发现。
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